Eisenbahnknoten Bamberg

BAHNBAU UND WELTKULTURERBE

Streckenführung

Nach vierjähriger Debatte zum viergleisigen Ausbau des Abschnittes Bamberg, nach neun über- und unterirdischen sowie Umfahrungs-Varianten, mehr als 40 zusätzlichen Untersuchungen, mehreren Öffentlichkeits-Großveranstaltungen, Hunderten Beiträgen in Presse, Funk, Fernsehen und SoMeds stimmten am 6. März 2018 29 Stadträte dem Verwaltungsantrag der Stadt zu.

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DIGITALER PLANUNGSORDNER

Digitaler Planungsordner – Vereinfachte Ansicht der Pläne 3. Planänderung 2021

18 analoge Ordner stehen Ihnen digital zur Information zur Verfügung. Laden Sie sich den digitalen Planungsordner herunter und erleben Sie die Planunterlagen auch in einer vereinfachten 3D-Ansicht. Das Programm startet kostenfrei und ohne Registrierung. Die Inhalte dienen ausschließlich zur Information. Das 3D-Modell ist unverbindlich.

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VIRTUELLES INFOZENTRUM

Virtueller Rundgang – DB-Infozentrum in 3D

Besucher können die Ausstellungsräume des zukünftigen DB-Infozentrums im Bahnhof Bamberg schon jetzt erkunden. Wir informieren Sie mit Bild, Text, Ton und Videos zum Bahnausbau in Bamberg.

EINGANG

HISTRORIE UND STATUS

Alle Projektpräsentationen der Bahn zum Bahnausbau Bamberg

Ende 2012 wurde der Koordinierungskreis, „Bahnausbau Bamberg”, bestehend aus Politikern, Abgeordneten des Bundes, des Freistaates und der Stadt, der Bürgerinitiative „Bahnsinn Bamberg“, der IHK sowie aus Fachbehörden, der Bahn und den Planern, gegründet mit dem Ziel, die Bürger und Interessengruppen am Planungsprozess mit zu beteiligen.

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BIM ARBEITSMETHODE

Erst digital, dann real bauen.

Building Information Modeling (BIM) beschreibt eine Methode der optimierten Planung, Ausführung und Bewirtschaftung von Bauwerken oder Anlagen mit Hilfe von spezieller Software.

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DAS PROJEKT

Viergleisiger Ausbau

Die Strecke wird um zwei neue Gleise erweitert. Dabei wird vorrangig der Fernverkehr über die beiden äußeren Gleise und der Nahverkehr und Güterverkehr über die innenliegenden Gleise geführt.

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Bahnknoten Bamberg –
Ein letzter Baustein auf der Schnellfahrstrecke München–Berlin

Der Bundesverkehrswegeplan sieht einen mehrgleisigen Ausbau des Knotens Bambergs vor. Hierfür wird die bestehende zweigleisige, elektrifizierte Strecke auf vier Gleise erweitert und mit einem neuen elektronischen Stellwerk (ESTW) ausgestattet. Auf zwei Gleisen werden Geschwindigkeiten bis 230 km/h möglich sein. Die beiden anderen Gleise sind für 160 km/h ausgelegt und werden für den Regional-, S-Bahn- und Güterverkehr genutzt. Dieser Ausbau ist notwendig, um eine zukunftsfähige Infrastruktur auf der Strecke sicherzustellen, sodass Geschwindigkeiten insbesondere im Fernverkehrsbereich erhöht und dadurch Fahrtzeiten verkürzt werden können.

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